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襄渝铁路二线新蜀河隧道提前贯通
经过中国中铁一局员工46个月的艰苦奋战，襄渝铁路二线头号难点工程——新蜀河隧道日前贯通，提前13天实现了“6·10”贯通目标。新蜀河隧道全长8989米，是襄渝铁路二线重点控制性工程。
隧道掘进后，围岩变形严重，导致初期支护钢拱架扭曲、坍塌，安全控制及施工难度非常大，被称为“世界级施工难题”。经过铁路参建单位46个月的艰苦奋战，襄渝二线施工难度最大的重点控制性工程——新蜀河隧道顺利贯通。新武当山隧道全长7721米，是武康铁路二线最长的隧道，设计时速150公里。
襄渝铁路一线和二线的路线区别主要在于走向、站点设置以及历史意义等方面。首先，从走向上来看，襄渝铁路一线和二线的路径并不相同。襄渝铁路一线，也称为老襄渝线，其起点为湖北襄阳，经过安康抵达重庆，全长约930公里。
不过，襄渝铁路全线桥隧比例达50%，其中达州至十堰段桥隧达70%，万源至安康151公里中竟有133个隧道。
襄渝铁路，这条穿越鄂、陕、川的壮丽铁路线，全长916公里，犹如一条巨龙穿越秦巴崇山峻岭，地质条件的复杂程度令人瞩目。在艰苦的建设过程中，铁道兵和超过59万的民工并肩作战，共同架起405座桥梁，开凿了405座隧道，其工程量之大，精神之坚韧，堪称铁路建设史上的壮举。
襄渝铁路二线即将动工建设
1、从8月3号召开的襄渝铁路二线建设动员会上获悉：即将动工建设的襄渝铁路二线全长309公里，工程投资总额为73亿1679万元，建设总工期3年半，贯通后时速将达160公里。其中十堰市境内120公里，途经丹江口市、武当山特区、十堰高新区、茅箭区、张湾区、郧县六个县市区，投资近30亿元。
2、中广网广安7月25日消息（记者周平 郑轶 通讯员苏坤明）今天，襄渝铁路二线建设工作会议在四川广安华蓥市召开，成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部指挥长孙守礼通报了襄渝铁路二线工程有关情况。襄渝铁路增建二线工程是国家“十一五”***重点工程之一。
3、总投资147亿的重庆至陕西安康段的襄渝铁路二线将于8月12日动工。襄渝铁路二线建设指挥部介绍，襄渝线是重庆北上的大动脉，北起安康，向南依次途经万源、达州、广安等地，最后到达重庆，全长534公里。
4、“云分巴蜀横青峰，地接襄樊达碧津”的陕西安康，襄渝线安康至重庆增建第二线安康至梁家坝段日前正式开工。中国铁道建筑总公司十十十二十局集团及北京铁城监理公司等单位，33年后再次征战巴山蜀水，为襄渝铁龙再添双翼，也为安康的安康再谱新的巴山战歌。
5、除了此直接影响外，据悉，襄渝铁路二线建成运行后，重庆到北京完全实现“朝发夕至”。而目前重庆北京之间车程最短的T20，需要20多个小时。
6、国家“十一五”***重点工程——襄渝线重庆至安康段增建二线工程明日在沙坪坝区井口正式动工。4年后，西安至重庆、成都的旅行时间分别缩短到8小时和10小时以内，北京至重庆、成都实现一日到达。
襄渝铁路增建二线安梁段开工
1、“云分巴蜀横青峰，地接襄樊达碧津”的陕西安康，襄渝线安康至重庆增建第二线安康至梁家坝段日前正式开工。中国铁道建筑总公司十十十二十局集团及北京铁城监理公司等单位，33年后再次征战巴山蜀水，为襄渝铁龙再添双翼，也为安康的安康再谱新的巴山战歌。
2、国家“十一五”***重点工程——襄渝线重庆至安康段增建二线工程明日在沙坪坝区井口正式动工。4年后，西安至重庆、成都的旅行时间分别缩短到8小时和10小时以内，北京至重庆、成都实现一日到达。
3、中广网广安7月25日消息（记者周平 郑轶 通讯员苏坤明）今天，襄渝铁路二线建设工作会议在四川广安华蓥市召开，成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部指挥长孙守礼通报了襄渝铁路二线工程有关情况。襄渝铁路增建二线工程是国家“十一五”***重点工程之一。
4、记者了解到，襄渝铁路已经开始铺轨架梁工作。重庆铁路集装箱中心站已经完成工程施工和监理的招标工作，正进行施工前的准备。襄渝铁路安康至重庆段增建二线工程，是沪汉蓉通道和包柳通道的重要部分。
5、由中国铁建十一局集团三公司安梁项目部担负施工的襄渝Ⅱ线新大成隧道在项目部的精心组织下，经过全体参战职工一年多的艰苦奋战，昼夜施工，于2007年7月2日安全顺利贯通。
襄渝铁路一线二线路线区别
襄渝铁路一线和二线的路线区别主要在于走向、站点设置以及历史意义等方面。首先，从走向上来看，襄渝铁路一线和二线的路径并不相同。襄渝铁路一线，也称为老襄渝线，其起点为湖北襄阳，经过安康抵达重庆，全长约930公里。
襄渝线和襄渝二线的主要区别在于线路设计和运力。具体来说： 线路设计：襄渝二线与襄渝线走向基本一致，但襄渝二线减少了许多弯道，这使得线路总长仅为507公里，相比之下，襄渝线的总长为916公里。通过翻山越岭直线穿过一些不必要的弯道，襄渝二线的路程得到了优化。
通过查询相关资料显示：襄渝线和襄渝二线的不同是襄渝二线比襄渝线减少了许多弯道。因为襄渝二线基本与襄渝线走向一致，但由于铁路建设技术的发展，对于一些不必要的弯道可以翻山越岭直线穿过，所以，与总长916公里的襄渝线相比，襄渝铁路二线减少了许多弯道，线路总长仅为507公里。
经过达州的铁路在零九年钱只有一条：襄渝线（襄渝铁路东起湖北襄樊，西至重庆，中途要经过达州）现在过达州的铁路有两条：襄渝一线、襄渝二线 襄渝二线是紧靠着襄渝一线修建的，所以很多非国道旁的人或者不爱去了解的人都不知道。我家就在襄渝线旁，所以这个我很了解。
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