大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平湖k166公交路线调整的问题，于是小编就整理了2个相关介绍平湖k166公交路线调整的解答，让我们一起看看吧。
开到嘉善南站的公交车有哪几辆？
在"嘉善南站"附近
***米 高铁南站 - 公交站
途径公交车： k165路 嘉善k222路 嘉善k702路内环 嘉善k702路外环
110米 嘉善南(高铁站) - 公交站
途径公交车： 平湖k166路
究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何？
新款途乐（Y62）是一台全尺寸越野车但由于售价与普拉多相仿（LC200），所以拿普拉多作对比一直成为老司机的一个笑话。要说途乐这车如何就不得不聊一下他的历史：
第二次世界大战结束后，美军进驻日本，日本汽车厂都接到不少jeep mb/gpw的维修合同，日产也不例外。战后小型4×4的市场十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生产厂。朝鲜战争，英国rover也制造了自己的4×4。而日本在战后由于资金及技术都不足，1948年才得以在mb的基础上仿造出自己的小型4×4越野车，这就是日本战后最早制造的越野车。这辆日产汽车，***用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象（日本人除了精于仿造外，更懂得改进，这一点十分值得我们学习）。1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用这批4w60被取名为patrol（巡逻之意），同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。所以在技术沉淀上，日产在4X4越野技术上的开发是有目共睹的。保证可靠性和越野能力的基础上，日产又增加了车辆整体的舒适性，日本的梅赛德斯并非浪得虚名。
丰田在大型越野车的造诣也非常雄厚，也就造成了在大型越野车市场上两强争雄的局面。按道理丰田与途乐对标尺寸的车型为红杉，但由于过差的通过和越野能力市场一直比较差。所以大家退而求其次，一直拿陆巡和途乐作对比。那么这两台车的比较到底如何呢？
尺寸方面：途乐完胜，而且陆巡部分车型为8座。按照国内交通法规需要驾驶员使用B本，普通C本无法驾驶车辆。
城市驾驶：不相伯仲，途乐依靠前后双叉臂提升了过弯能力。陆巡较软的悬挂会让乘坐者无比的舒适。
越野能力：顶配陆巡凭借托森中锁的能力，略强于途乐的多片离合差速器；陆巡后整体桥的悬挂也会产生更大的行程。
通过能力：陆巡被国人叫了几十年的沙漠王，但这个桂冠是属于途乐的。在玩沙子的能力上途乐绝对是第一把交椅。走搓板路方面，陆巡柔软的悬挂能过滤绝大多数的颠簸，以及略轻于途乐的车重也会减轻悬挂的压力。
马力：两车都有两款发动机，途乐的4.0L和5.6L都强于陆巡对标的4.0L和4.6L。但考虑车身及车重的元素两款4.0L对于驾乘者的感受相当，5.6L的确凶猛！
性价比：途乐的售价符合国际售价，陆巡符合中国售价。差那几十万基本上都差给厂商和经销商了。而且低配途乐领英型售45万该有的都有，陆巡GX-R贵10多万该有的都没有。买最低配肯定买途乐！
可靠性：两车都属于耐操的典型代表，若非要吹毛求疵比出个高下。途乐的电子系统略多，如方向电子助力虽然转向轻盈但耐造上肯定不如陆巡全机械的好。
外观：途乐显霸气，陆巡显动感。个人喜好途乐那种中庸的外观，感觉肉肉的略可爱。
两车其实都不是传统意义上的越野车，宽大的车身较长的轴距就限制了他们的通过和越野能力。若要让小编在这两个品牌中选出心仪的越野车，那必须是下面这两台：
途乐Y61，没有向城市妥协的绝唱了。再不买就买不到了！联合国用它几十年，这可不是靠赞助来实现的。
海拉克斯皮卡，一台让Top Gear无法摧毁的神车。也是和联合国对着干的中东***的不二座驾。
途乐和英菲尼迪QX80想必后者的名声比较大。买一款全尺寸SUV肯定需要很贵的价格，并且他们几乎都是以进口形式在国内销售的。就那热销的4.0版本途乐来说，这种大排量的SUV国家需要征收143.75%的进口税，那么现在是什么行情呢，一般在52万起步这个价格，估计也基本不存在太大的降价空间了。
不光是价格便宜，本身自身实力优秀才能成为爆款，日产途乐车型，就是一款优点很多，各方面也都比较均衡的SUV。
外观
空间是它的优势，非常符合国人买大车的喜好，长宽高分别为5165*1995*1940mm轴距达到了惊人的3075mm内部设置三排七座，在所有SUV车型中，除了美系的加长林肯领航员、雪佛兰萨博班等寥寥数款之外，途乐就是最大尺寸。
整体外形非常饱满，车头比例合适，车厢方正，前后悬较短，各个角度看上去都很协调，18英寸的铝合金轮毂、中网、踏板、车窗、车灯等部位适度的镀铬金属饰条，让途乐XE这款相对低配的车型，也不会有“放弃治疗”的感觉，说实话，比竞争对手丰田兰德酷路泽4000低配版本看起来精致豪华不少。
内饰
内饰做工符合这个价位的级别，内饰接缝均匀整齐，宽大的中控台触感细腻柔软，车门内衬、扶手还有皮革包裹和缝线装饰，方向盘和中控面板的旋钮和按键都非常精致。而中控上端排风口之间是一个带阻尼的盖板，是一个深度不错的储物盒，选择安装一套中控屏就可以方便的安装在这里。唯一不好的就是没有中控屏。
越野和行驶控制部分，XE车型与高配相比没有任何缩水，中差后差两把锁，动态稳定系统开关、下坡***开关、后差速锁锁定、以及沙地、公路、雪地、岩石道路地形模式都排布在挡位之后的圆形控制区内。
灰色包浅棕色边儿的座椅体现日产一贯的舒适风格，实车这套座椅包裹质感非常好，虽然自己改装一套真皮座椅也不会很贵，但真的建议车主可以试试这套原装织物座椅，冬天不冷、夏天不热，柔软不滑，比一般皮座椅要舒服多了。
动力和四驱
途乐搭载一台V6 4.0L自然吸气汽油发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，与其匹配的是一款7AT手自一体变速箱。这套自吸的动力系统爆发力一般，技术含量不高，好处就是维护成本低，皮实耐用，保养维修都会比较容易，而且大排量自然吸气动力的线***和充足底气是别有韵味的，谁用谁知道。
途乐是日产的高端SUV，硬朗的车身，坚固的底盘，一向有着沙漠之王的称号，而且Y6系列的底盘披着各种外衣驰骋在COC的赛场。经过几代的进化，新版的途乐已经升级了底盘，让其舒适性大大得到提升，但是越野性能依然没有减弱。原来的途乐几乎在国内市场沉默了一段时间，这和厂家的产品更新换代有关系。我认为新途乐在外观上比较圆润大方，配置丰富了许多，并没有华而不实的功能。价格方面也是挺有吸引力。所以作为一个喜欢越野的爱好者来说我比较支持选择途乐。
其实途乐是一款很经典很完美的越野车，由于一直未国产再加入陆巡在中国市场深入人心，所以造成了这个市场结果。现在陆巡停产了，再新车型上市这个空窗期，途乐凭借过硬的品质应该可以分得一部分市场份额，具体数据就不介绍了，懂越野的朋友相信途乐绝对是一款可靠的产品！！
曾有粉丝问，为什么性能略高于陆巡的途乐，售价要比陆巡更低，而且途乐还是一台进口车，但是两款车售价差缺这么大，这个问题非常有意思，今天我们一起来聊一聊。
首先明确下这两台车的售价，途乐目前售价55万起，陆巡售价78万元起。两台性能相同的硬派SUV，差价一再达到了30%左右。而且大家更愿意选择更贵的陆巡，却不认可售价更便宜的进口途乐，这是为什么呢？
途乐和陆巡一样，都脱胎自二战中大放异彩的Willys吉普。1951年，日产版山寨威利斯吉普诞生，这就是第一代途乐。
同一年，丰田也发布了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陆巡。
途乐与陆巡的半个多世纪的较量也就由此展开了。怼了半个多世纪，这俩车其实到现在性能上依旧不相上下。日产途乐和丰田陆巡，真的可以说是一对相爱相杀的老对手了。
丰田一直在国内耕耘，所以它的群众基础，号召力要比离开中国市场很久的途乐要高得多。国内消费者的心中，陆巡有口皆碑，品牌影响力极强，且长年累积的口碑的确是途乐一时半会还无法超越的。
而在郑州日产下的途乐，那时刚上市就定了100多万的神奇报价，公司对品牌广告的营销也是几乎没有，于是乎，这款牛逼的车型就这样完美错过了中国汽车普及的黄金十年。被对手陆巡甩的老远。
一直到2015年，途乐在国内的官方代理渠道才从郑州日产转到了东风日产。代理渠道转移之后，东风日产做了一件超级震撼的事儿：中规版进口途乐官降40万，途乐在中国市场一炮而红！
它一下子从一个冷门车型，转变为越野车市场的爆款。数据显示，平行进口渠道的途乐销量在2018年仅次于大名鼎鼎的兰德酷路泽。两个品牌的世纪较量又开始了。
途乐与巡洋舰的故事，表面如平湖般温婉和睦，暗流中却透着凶狠与执拗。他们就像棋盘间博弈的“瑜亮情结”，二者有着英雄间的相惜，但终归要分出输赢，唯有胜天半子者，方能傲立于群山之巅。
那么对比这两个车型，优劣势又是怎么样的呢？
1. 空间上
途乐定位于大型七座SUV，尺寸以及空间自然是超乎想象的大，车身整体十分大气。说明途乐尺寸的各方面数据都要大于的陆巡。
2、四驱系统日产与丰田的四驱系统都为全时四驱系统，但研发方向明显不同。丰田***用了纯机械结构的托森式限滑差速器作为核心中差结构。反观途乐，Y62的四驱结构看似平常实则暗藏***！这是一套越野选择系统，这套系统共分为公路、沙地、雪地和岩石四个挡位。4.0L途乐相比4.0L陆巡而言，Y62具备非常强大的脱困能力的，但我们不好说谁的越野能力更强，也无法说谁的四驱更厉害，只是从性价比上看途乐更胜一筹。
3、转向手感
途乐的转向手感偏轻，起码是相对于我陆巡来说要轻了至少30%，陆巡的转向力度原地单手打方向很费劲，但是途乐比较轻松就能完成。
4、动力系统
拿两款V8车型对比，得益于途乐5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更胜一筹。兰德酷路泽4.6L发动机城市驾驶动力表现比较一般，低扭输出不是很好，起步时会感觉稍有点肉，在中途加速时也不是非常有力。陆巡越野能力强悍，故不建议以城市代步为需求购买。
5、在价格上今天对比的顶配陆巡为119.4万元，途乐是89.8万元，相比之下途乐更具性价比。但是途乐就这一款车型，而陆巡在高地搭配方面就丰富了很多，有多款车型。以满足不同消费者的价格门描以及使用需求。
陆巡豪华设备也是越来越多，比方说车内的氛围灯等，可以制造一些豪华感。
途乐还是有很多问题，例如等配件时间太久太久，比较现阶段的保有量和售后维修没有陆巡完善等。其实这两车都很不错，但是要长期使用的话我个人认为途乐的性价比更高，途乐为了能撼动市场，肯定要提高配置降低价格。从这个角度上讲，途乐的成长是可以期待的。
如果你常去长途自驾旅行穿越，或者短期拥有，如果经济上能承受，现阶段还是陆巡吧。几十万的差价虽然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一两趟普通长途旅行，日常用为主，那么途乐性价比高。途乐这个车的性价比真的可以，毕竟一下可以省毛30万呢。
到此，以上就是小编对于平湖k166公交路线调整的问题就介绍到这了，希望介绍关于平湖k166公交路线调整的2点解答对大家有用。
