大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为啥火车路线这么长的问题，于是小编就整理了5个相关介绍为啥火车路线这么长的解答，让我们一起看看吧。
为什么直达火车速度特别慢？
主要是因为速度冗余，火车必须按照“运行图”行车。每辆车的运行路线和速度，还有时间，都是严格规划的，比如说复兴号它的最高速度是400公里/h以上，但是一般只能够跑350公里/h以下，之所以不能跑全速，是由运行图和不同区段的运行速度要求的。
不用全速跑，就可以大幅度降低火车磨损较快的几率；也是为了预留速度的冗余，简单来说就是某些地区临时限速，火车就会减速行驶，可能造成晚点，所以为了列车的准时运行，过了这个区段就会提高速度，把时间赶回来。
为什么火车需要铁轨？
火车的车身和车轮是钢铁做成的，拉的货物和乘客又很多，所以每节车厢都很重。它如果在普通的柏油路上跑，就会陷到地里去，一步也走不了。就算能走起来，由于火车又长又重，惯性大，不能说停就立刻停下来，这是很危险的。因此，火车只有在铁轨上才能跑。铁轨上没有其他车辆或行人，这样才能跑得又快又安全。为了不使火车从铁轨上掉下来，人们在车轮的内侧安装了一个比车***一圈的边，使车轮边缘恰好被两根铁轨内侧挡住，而不易从铁轨上脱落。另外，要想在转弯时不使车轮从铁轮上脱落，就要使转变处的铁轨比内侧的高一些。如果转弯处的外侧铁轨不比内侧铁轨稍高一些，外侧车轮就会从铁轨上抬起来，火车就有可能从铁轨上掉下来。［我还想知道］美国一家公司正在试验一种高速廉价、能直达终点的电脑列车。它是把轻轨列车和高速列车相结合的一种列车。在世界上，至80年代末就有268个城市拥有了用电拖动的列车——无轨电车。
长期有列车经过，钢轨就要被磨损，工务段工作人员会定期对线路进行检查，其中就要对钢轨进行检测，时间久了就要对钢轨进行更换，更换钢轨会短时间暂停行车，更换后列车先限速通过，多过几趟列车没问题了就可以逐步提速通过，毕竟钢轨也是有使用寿命的。
为什么高铁上连接好多线？
因为高铁是靠电力行驶，电力运营。这些线是在高铁行驶的过程中，为列车提供电力的，而这些线的名称叫做“ 高速铁路接触网”。
因为大部分高铁的驱动方式都是电力驱动，所以在列车行驶的全程，都需要依赖这些接触网来输送电力。如果没有这些接触网列车就会停下来了。
为什么有的地方高铁经停时间那么短？
进入高铁时代后，为了提高运行速度快，停靠车站的时间也较短，一般只有几分钟，但是在部分车站，有些高铁会停站长达20分钟。是因为高车从始发站行至终点站，有时并不是“一线直达”，而是需要跨线路运行，因此需要调转行驶方向。
为提高旅客乘车舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致。
因此停站期间，列车工作人员需要进行列车车厢整备作业，手动调整全车座椅方向，还要复位小桌板、椅背、车窗遮阳板，并检查旅客遗漏物品。
为什么火车那么快呢？
说到火车运行速度的问题，有必要先介绍一下我国的铁路系统。 铁路不仅是国家的经济动脉，也是我们日常出行的主要交通方式之一。 庞大铁路网的高效运行，需要的是“机、车、工、电、辆”几大部门的密切配合。
机是指机务部门，主要负责火车头的驾驶和维护；车是指车务部门，主要负责火车调度和车站组织乘降；工是指工务部门，主要负责铁路的养护；电是指供电部门，主要负责接触网的维护；辆是指车辆段，主要负责火车车厢的运用和维护。有了这些部门作为基础，才可以保证火车的基本运行。
火车为什么跑的快呢？ 首先是要有良好的线桥质量。根据我国的铁路标准，时速120km/h的线路，两根钢轨的水平差最大不能超过6mm，而实际线路中，作业标准多保证在2mm内，高铁的无砟道床标准更高。 其次，除青藏铁路外，我国大多数干线铁路已经完成了电气化改造。新型的和谐电机机车的功率多在7200kw以上，良好的线路状况加之新型大功率机车保证了火车可以高速运行。
庞大的铁路网，众多列车如何有条不紊的运行，除了编制合理的运行图，还需要科学高效的调度。在高速铁路部份，运营速度350km/h的高速动车组，要比250km/h的动车组优先级高。 例如D字头的列车要避让G字头列车优先通过。 普速铁路部分，客车的优先级为Z（直达快车）＞T（特快列车）＞K（快速列车）＞只有数字的普快列车＞L（临时客车）＞Y（旅游专列）。 除此之外还有有一个特殊情况，就是前方车站是本次列车的终点站且完成本车次不需要套跑其他车次的列车，会待避其他列车优先进站。
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到此，以上就是小编对于为啥火车路线这么长的问题就介绍到这了，希望介绍关于为啥火车路线这么长的5点解答对大家有用。
