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2022呼南高铁最终确定线路
1、呼南高铁湖南段最终确定的线路是经过多次论证和比选后确定的，具体线路走向是由呼和浩特南下，经过山西、河南等省份，最终进入湖南境内，连接长沙南站。
2、上级可能是基于战略层面考虑，干线铁路优先走省会城市。呼南高铁作为国家八纵八横的重要组成部分，属于国家干线，优先选择线路附近大城市。可是洛阳也是很不错的城市啊，这样对洛阳很不公平。可能是省里大力做大做强郑州的策略。
3、经过。根据铁路网显示，呼南高铁经过洛阳李楼三官庙。呼南高铁自呼和浩特东站至南宁东站，连接华北、中原、中南地区，贯通呼包鄂、山西、河南、湖北、湖南、广西等省（区），线路全长约2300公里。
4、洛阳孟津高铁2022-2025年建。根据查询相关信息得知，呼南高铁孟津段预计十四五期间（2022-2025）年开工建设。呼南高铁豫西通道将要在孟津吉利（吉利曾经是洛阳的一个重工飞地，孟津被划为孟津区后吉利划归孟津管）设立高铁站。
呼南高铁在济源走哪个位置?
国道与济源大道和黄河大道中间位置。由铁路主管部门发出的公告得知：截止于2023年4月，呼南高铁济源段选址为208国道与济源大道和黄河大道中间位置。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
国道与济源大道和黄河大道中间位置。呼南高铁济源高铁车站建在208国道与济源大道和黄河大道中间位置，将来这里是城铁商圈，商务，高铁区。济源，济源产城融合示范区，位于河南省西北部。
呼南高铁最终确定线路如下：沁阳西站。豫西通道从已有的沁阳市常平线路所引出，到沁阳西站只有23公里。沁阳西站位于夏庄东边，2台4线，四等站。济源东站。沁阳西站运行15公里，到达济源东站，2台6线，三等站。
呼南高铁豫西通道位于河南省西部，线路走向为焦作-济源-洛阳龙门-平顶山西，由于济源市和洛阳市隔黄河而望，地理接近，济源市是唯一不通高铁的省辖市，洛阳作为副中心城市则急于在该市形成十字形高铁运输枢纽。
线路走向方案 线路起于太焦城际常平线路所（设联络线沟通焦作西站），经焦作市下辖沁阳市、济源市与国道208合建公铁跨黄河特大桥；过黄河后自东侧接入洛阳龙门站；出站后经伊川县、汝阳县、汝州市接入郑万高铁平顶山西站。
呼南高铁豫西通道走南召吗
不经过乡镇，只经过南召县城。呼南高铁是连接湖南、广东两省的高速铁路，从南召县出发，呼南高铁将通过南召县城南部，再经过绕城高速、107国道等，最终进入丘陵山区段。呼南高铁在南召县境内只会经过南召县城，不会经过具体乡镇。
范湾村等。呼南高铁豫西通道，简称焦洛平高铁，是中国河南省境内一条联通焦作市、洛阳市、平顶山市的高速铁路。根据查询地图显示呼南高铁豫西通道经过汝州的范湾村、王寨乡、樊庄村、长营村、王庄等。
该高铁在南召县境内会设立站点。在南召县境内，呼南高铁将经过伊川西站，并在此设立站点。这一站点建设完成后，将为南召县的经济发展带来重要的机遇。
宁西高铁与沿淮高铁在镇平至内乡段线路合并设置，沿淮高铁出内乡后向西南经淅川进入湖北十堰境内，宁西高铁出内乡后向西北经西峡后进入陕西商洛境内；呼南高铁豫西通道出蒲山镇与宁西高铁分开后经鸭河工区、南召至洛阳境内。
呼南高铁河南段走向最终规划
1、呼南高铁豫西通道近期规划建设河南段线路走向为：经焦作至济源至洛阳至平顶山，远期规划建设延伸至南阳，设计时速按350公里/小时标准建设。
2、济源村、沁阳村、沁阳村、伊川村。根据国家铁路总局的铁路建设规划显示呼南高铁洛阳段要涉及到济源村、沁阳村、沁阳村、伊川村，但不会有太大影响，只会在建设时发出噪音。
3、与此同时，呼南高铁即将全线贯通，豫西通道开工，将进一步拉近晋城于河南省副中心“洛阳”的距离。
4、呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，国家八纵第五纵，作为“国家八纵八横高铁网”的组成部分。
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